DIE ERSTEN PASSAGIERE FAHREN MIT HYBRIDANTRIEB

Das Passagierschiff mit dem Hybridsystem Transfluid wurde dank des Verbands COMMUNAUTÉ DE COMMUNES DES DEUX VALLÉES auf den Gewässern der Oise in Betrieb genommen, der die Notwendigkeit erkannt hat, seinen Passagieren eine innovative Art der Schifffahrt anzubieten, die den Komfort der Fahrt mit dem Umweltschutz verbindet. Aus diesem Grund hat er das Passagierschiff ESCAPADE in der Werft ALUMARINE in Coueron an der Loira-Atlantique in Auftrag gegeben, das von dem belgischen Schiffsbaubüro DN&T entworfen wurde.

Die ESCAPADE ist ein 28 Meter langes und 5 Meter breites Schiff, kann 102 Passagiere für Rundfahrten von mehreren Stunden transportieren und bietet die Möglichkeit, 60 Personen gastronomisch zu versorgen.

Die Vorgabe des Auftraggebers war es, mit geringem Verbrauch Kreuzfahrten auf Flüssen in absoluter Stille durchführen zu können und gleichzeitig ein Schiff zu haben, dass unterschiedlich verwendet werden kann, für Kreuzfahrten, Gastronomie und besondere Veranstaltungen. Die von der Werft angebotene Lösung mit dem Hybridsystem TRANSFLUID hat alle Anforderungen erfüllt.

Das Schiff ist mit einem Motor von VOLVO, Modell D5A TA mit einer Leistung von 118 kW bei 2300 U/m, verbunden mit einem Hybridgetriebe TRANSFLUID, Modell HM2000 ausgestattet, das in dem Hybridsystem auch die Power-Shift-Schaltung vom Modell REVERMATIC 11-700RBD mit einem Untersetzungsverhältnis von 1,88 und die integrierte Schubsteuerung enthält; die elektrische Leistung des Hybridsystems beträgt 75 kW.

Der Strom an Bord wird von Batterien mit LI-FE-PO4-Technologie mit einer Leistung von 160 kWh gewährleistet. Damit kann das Hybridsystem während der Fahrt elektrisch betrieben werden und die Batterien werden vom Hybridsystem selbst nachgeladen, wenn das Schiff im Dieselbetrieb unterwegs ist. Zusätzlich stellen diese Batterien über entsprechende Wandler die gesamte elektrische Stromversorgung an Bord sicher.

Das Hybridmodul ermöglicht auch die Booster-Funktion, bei der die Leistung des Dieselmotors mit der Leistung des Elektromotors gekoppelt wird. Dies hilft insbesondere bei Transitionsphasen in der Drehung und bei besonders schwierigen Navigationsverhältnissen und Manövern, da das Schiff dadurch für den Kapitän leichter zu handhaben und für die Passagiere sicherer wird.

Das auf der ESCAPADE installierte Hybridsystem Transfluid ist das Modell HM2000 mit einer Elektromaschine mit einer Nennleistung von 75 kW bei einer Rotation von 3000 U/m; die Versorgungsspannung beträgt 300 V Gleichstrom aus Batterien über einen bidirektionalen Antrieb mit Einheitsfrequenz, der es ermöglicht, die elektrische Maschine sowohl als Motor, als auch als Generator zu verwenden. Im Hybridmodul ist das Schiffsgetriebe Revermatic von Transfluid integriert, das mit der Power-Shift-Technologie ein sanftes Einkuppeln des Antriebs ermöglicht.

Diese einfache Lösung, die ein Hybridgetriebe mit einem Schiffs-Wechselrichter verbindet, wird von den Werften aufgrund der einfachen Montage auf dem Dieselmotor und der einfachen Installation der Antriebsgruppe aus Dieselmotor/Hybridsystem/Getriebe an Bord geschätzt.

Die Standardisierung der Schnittstelle des Hybridsystems hat es der Werft ermöglicht, den am besten für dieses Schiff geeigneten Dieselmotor ohne besondere Einschränkungen zu wählen und so die maximale Leistung für den Antrieb herauszuholen.

Die ersten Eindrücke des Touristen-Services sind durchweg begeisternd und positiv. Die Touristen fahren auf der Oise in absoluter Stille mit Kontakt zur Natur, ohne dass Lärm Tiere oder Umwelt stört, und gleichzeitig wird auch noch der Verbrauch gesenkt.