INNESTO
Los embragues HFO-HFR fueron desarrollados por TRANSFLUID para satisfacer la creciente necesidad del mercado de tomas de fuerza controladas a distancia aplicables a motores endotérmicos industriales de gran potencia y alta velocidad.
Para facilitar su instalación, la toma de fuerza HFO consta de una unidad de embrague multidisco en seco montada, con un eje de salida y cojinetes capaces de soportar elevadas cargas radiales, en una carcasa de hierro fundido.
Las dimensiones de las bridas de conexión al motor endotérmico se ajustan a las normas SAE.
El acoplamiento del embrague multidisco HFO-HFR se realiza mediante aceite a una presión máxima de funcionamiento de 30 bar, que se introduce a través de un anillo colector empotrado en el extremo del eje de salida.
El sistema de control a través del anillo colector hace que la TDF HFO sólo pueda utilizarse para transmisiones con cargas radiales.
El control hidráulico Además de permitir un fácil control remoto del acoplamiento y el desacoplamiento, permite, en comparación con las tomas de fuerza tradicionales accionadas por palanca, transmitir pares más elevados, ajustar la velocidad de acoplamiento y también hace que el sistema se autorregule, eliminando así el peligroso riesgo de deslizamiento del plato típico de los embragues sin salida.
El trabajo de mantenimiento se reduce drásticamente, lo que supone un gran ahorro, especialmente en aplicaciones de trabajo pesado en las que el desgaste de los discos suele ser considerable.
Los embragues multidisco HFR tienen idénticas prestaciones que las versiones HFO, pero están diseñados para aplicaciones en línea. El control hidráulico se consigue mediante una entrada radial en el alojamiento del cojinete, lo que permite la misma funcionalidad que la serie HFO.
Accesorios disponibles para HFO-HFR
SISTEMA DE GESTIÓN MPCB
La unidad de control denominada MPCB ha sido desarrollada íntegramente por TRANSFLUID para supervisar todas las funciones de sus embragues en seco, en particular la velocidad de entrada y salida, así como la temperatura y la presión del aceite.
Una de las principales ventajas es sin duda la capacidad de engranar suavemente la máquina accionada, evitando la sobrecarga y el calado del motor.
Por lo tanto, los embragues HF y las transmisiones TowerClutch están constantemente protegidos contra los fallos repentinos y el mal funcionamiento debidos a un uso incorrecto o abusivo.
La relativa industrialización del MPCB está bien establecida para condiciones de funcionamiento especialmente duras, entre las que se incluyen las más comunes: trituradoras, astilladoras de madera, fresadoras de carreteras, trituradoras de metal, compresores y bombas de desplazamiento positivo.
El software se personaliza para cada aplicación y se puede integrar una moderna pantalla en el volumen de suministro.
La MPCB puede ‘dialogar’ con la ECU del motor a través de CAN BUS SAE J1939 (o CAN BUS Open Communication), por lo que cualquier advertencia, mensaje de alarma y cualquier estado de funcionamiento del embrague se transmiten a través de un único cable de bus ‘IP67’.
El uso de cableado corto se ve facilitado por el montaje directo en el embrague y los herrajes se instalan con total seguridad con pies de goma que amortiguan las vibraciones durante el funcionamiento de la máquina.
