TRANSMISIÓN ELÉCTRICA
El innovador concepto de EPS (Sistema de propulsión eléctrica) marina consiste en la introducción del inversor marino REVERMATIC11-700 RBD combinado con el motor eléctricoEsto optimiza las capacidades de conducción de la embarcación y mejora el rendimiento del motor eléctrico, ya que, gracias a la relación de reducción del engranaje, es posible dimensionar la hélice de la embarcación para la potencia máxima entregada por el motor eléctrico, aprovechando al máximo sus características a 3000 rpm.
La inversión se realiza con la transmisión REVERMATIC11-700 RBD, preservando los componentes eléctricos de los picos de corriente transitoria.
Además, el diseño del sistema permite utilizarlo como sistema de propulsión adicional en motores de gran potencia conectando la salida del sistema EPS a la toma de fuerza, comúnmente denominada PTI, de la transmisión marina instalada, e incluso en este caso se conservan las características y prestaciones anteriormente mencionadas.
La adición de la DP280 DROP BOX montada a la salida del sistema EPS, antes de la PTI, permite alcanzar mayores ratios de reducción y optimizar así al máximo el motor eléctrico.
Un ejemplo:
con un sistema EPS de 220 kg alimentado por 300 V cc, se puede alcanzar un par de 2750 Nm en el PTI, un valor muy interesante para la propulsión de grandes embarcaciones.
Motor eléctrico TIER G
El Motor Tier G puede adquirirse como componente independiente o, aún mejor, puede adquirirse con el conjunto completo de accesorios (unidad de gestión con pantalla, batería, inversor, caja eléctrica, pedal, cables CANbus, etc.), lo que la convierte en una solución llave en mano para rediseñar un vehículo existente o diseñar uno nuevo. Además de la propulsión puramente eléctrica, el motor Tier G complementa la gama de motores eléctricos Transfluid utilizados para soluciones híbridas, ofreciendo la posibilidad de hasta 200 kW de potencia eléctrica con la instalación de dos motores en los módulos híbridos de la serie HM.
Tecnología de imanes permanentes 100 kW (134 CV) a 3000 rpm
OBJETIVOS PRINCIPALES ALCANZADOS por el motor eléctrico:
– alta eficacia, es decir, ahorro de energía
– mayor tiempo de funcionamiento de la batería = mayor autonomía en tiempo o km
– menores costes
– sin vibraciones + muy poco ruido + cero emisiones = respetuoso con el medio ambiente y agradable de usar
– Dimensiones compactas y alta relación potencia-peso
– Perfil de par muy flexible: distintos vehículos pueden requerir una curva de par diferente.
CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS del motor eléctrico
Potencia continua de 100 kW (134 CV) y potencia máxima de 130 kW (174 CV)
Tecnología de imanes permanentes: eficacia del 97
Alimentación: batería de 384 Vcc o red de 400 Vca
Salida SAE 4-10 (SAE J617-620) con toma de fuerza SAE B
Refrigeración líquida (glicol o agua) – Indicadores de temperatura y presión
APLICACIONES del motor eléctrico:
Propulsión marina principal
Propulsión auxiliar marina
Sistema de propulsión eléctrica BELLMARINE
Bellmarine es una marca holandesa líder en propulsión eléctrica marina y más allá desde hace varios años. Está bien establecida en el mercado europeo con más de 3000 sistemas instalados en diferentes tipos de aplicaciones.
En 2018 se fundó la nueva empresa Transfluid North Europe B.V., que combina la experiencia y los conocimientos de Bellmarine y Transfluid; ambas comparten una visión de futuro que considera la propulsión sostenible desde el punto de vista medioambiental, para aplicaciones marinas e industriales, como la evolución natural de sus tecnologías.
La unión de las dos empresas permite ahora ofrecer soluciones eléctricas e híbridas adecuadas para cualquier tipo de embarcación o vehículo industrial, cubriendo una gama única de potencias.
