Le bateau à passagers équipé du système hybride Transfluid a été mis en service sur les eaux de l’Oise, grâce à laCOMMUNAUTÉ DE COMMUNES DES DEUX VALLÉES, qui a compris l’importance d’offrir à ses passagers une façon de naviguer innovante, alliant le confort de la navigation au respect de l’environnement. C’est pour ces raisons que cette COMMUNAUTÉ a commandé le bateau à passagers ESCAPADE au chantier ALUMARINE situé à Couërondans le département de la Loire-Atlantique, embarcation conçue par le cabinet d’architecture navalDN&T basé en Belgique.
L’ESCAPADE est un bateau d’une longueur de 28 mètres pour une largeur de 5 mètres qui a la capacité d’embarquer 102 passagers pour des croisières d’une durée de quelques heures tout en offrant la possibilité d’un service de restauration pour 60 personnes.
La demande de l’acquéreur était de naviguer en croisière sur les fleuves en consommant peu, dans un silence absolu et, dans le même temps, d’avoir une embarcation qui puisse se prêter à différentes utilisations telles que la croisière, la restauration et les évènements spéciaux. La solution proposée par le chantier avec le système hybride TRANSFLUID a répondu à toutes les exigences du client.
L’embarcation est équipée d’un moteur VOLVO modèle D5A TAd’une puissance de 118 kW à 2300 tours/min., couplé à une transmission hybride TRANSFLUID modèle HM2000 qui intègre également au système hybride la transmission Power shift modèle REVERMATIC 11-700RBD avec un rapport de réduction 1,88 et avec un palier de poussée intégré ; la puissance électrique du système hybride est de 75 kW.
À bord, l’énergie est garantie par des batteriesde avec la technologie LI-FE-PO4 ; leur capacité de 160 kWh est en mesure d’alimenter le système hybride lors de la navigation en modalité électrique ; ces batteries sont rechargées par ce même système hybride quand la navigation est en modalité Diesel ; de plus, grâce à des convertisseurs prévus à cet effet, elles fournissent toute l’énergie nécessaire aux services de bord.
Le module hybride prévoit aussi la modalité booster qui permet d’ajouter à la puissance du moteur électrique celle du moteur Diesel, même dans la phase transitoire de rotation, en particulier dans des situations de navigation difficile ou de manœuvre, permettant une grande manœuvrabilité de l’embarcation, utile pour le commandant et pour assurer la sécurité des passagers.
Le système hybride Transfluid installé sur L’ESCAPADE est le modèle HM2000 avec machine électrique d’une puissance nominale de 75 kWavec une rotation de 3000 tours/min., alimentée par une tension de 300 V DCpar les batteries à travers un seul variateur de fréquence bidirectionnel, qui permet l’utilisation de la machine électrique aussi bien comme moteur que comme générateur. Dans le module hybride, le levier de vitesse marin Revermatic de Transfluid est intégré ; grâce à la technologie Power Shift, il permet un démarrage de la propulsion en douceur.
Cette solution simple, qui intègre transmission hybride et inverseur marin, est appréciée par les chantiers pour la simplicité du montage sur le moteur Diesel et sa facilité d’installation sur le groupe moteur Diesel/système hybride/transmission de bord.
La standardisation de l’interface du système hybride a permis au chantier de sélectionner sans contraintesle moteur Diesel qu’il a estimé comme étant celui correspondant le mieux à cette application, permettant de réaliser les performances maximales lors de la propulsion.
Les premières impressions du service touristique sont absolument enthousiastes et positives ; les touristes voguent sur l’Oise dans le silence le plus total en contact avec la nature, sans les nuisances sonores qui pourraient déranger les animaux et l’environnement, tout en permettant une réduction des consommations.
