TRANSFLUID produit pour ses propres modules hybrides les machines électriques synchrones triphasées aux aimants permanents (PMSM Permanent Magnet Synchronous Machine) avec refroidissement à convection naturelle, une solution qui garantit une efficacité optimale en limitant le poids et l’encombrement.

La machine électrique PMSM est commandée par un actionnement (Frequency Drive) qui en permet la gestion aussi bien en moteur qu’en mode générateur ; la parfaite intégration de la gamme de machines électriques avec les actionnements, permet d’obtenir une installation compacte du système en facilitant et optimisant la gestion pendant l’exploitation.

Les caractéristiques de construction des machines électriques sont optimisées pour l’usage spécifique dans les systèmes hybrides, la rotation à 3000 tours/min., tout en assurant le refroidissement par convection naturelle, permet d’exploiter la puissance de façon progressive pour toute la gamme de rotation. Il convient de souligner la courbe de couple qui distingue ce type de moteurs. Pendant la premier phase de rotation, le couple fourni par le moteur peut être trois fois celui de référence pendant une durée limitée, important pour lancer les applications sur les véhicules ; dans la plage de rotation jusqu’à 1500 tours/min. le couple fourni, pendant une durée limitée, peut être le double du couple nominal, et c’est donc surtout dans les applications marines que cela se complique au niveau des manœuvres à bas tours du système de propulsion.

 

TIER G

Le moteur Tier G peut être acheté comme un composant autonome ou avec l’ensemble complet d’accessoires (unité de gestion avec affichage, batterie, variateur, boîte électrique, pédale, câbles de CANbus, Etc) faisant une solution plug&play en modifiant un véhicule existant ou en concevant un nouveau modèle.

N’hésitez pas à nous contacter pour des détails complémentaires et une suggestion pour votre nouveau système de propulsion.
En plus de la propulsion purement électrique, le système Tier G intègre la gamme de moteurs électriques Transfluid utilisé pour les solutions hybrides, donnant la possibilité de ce fait d’atteindre jusqu’à 200kW de puissance électrique avec l’installation de deux moteurs sur les modules hybrides de la série HM.

 

OBJECTIFS PRINCIPAUX REALISES :

– Haute efficacité = économie d’énergie

– Temps d’opération de batterie plus long = plus de  km

– Coûts inférieurs

– Aucune vibration + bruit très bas + zéro émissions = environnement « vert » et agréable d’utilisation

– Taille compacte et grande puissance/rapport de masse

– Profil de torsion très flexible: chaque véhicule peut demander une courbe de torsion différente

CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES :

Puissance continue 100kW (134hp) et des pointes jusqu’à 130kW (174hp)

Technologie à aimant permanent : efficacité de 97 %

Efficacité d’alimentation électrique : BATTERIE 384 vdc ou 400 Vac, SAE 4-10, sortie SAE J617-620 avec SAEB

Prise de force avec refroidissement liquide (glycol ou eau)

Indicateurs de température et de pression

APPLICATIONS :

Véhicule de route, tout terrain, GSE, etc…

Pour la propulsion marine principale et/ou auxiliaire

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