Le module hybride marin TRANSFLUID modèle HTM700 comprend l’ensemble des produits TRANSFLUID suivants :

  • Embrayage SAE multi-disques pour embrayer et débrayer le moteur à combustion interne
  • Électrovanne pour la commande de l’Embrayage
  • Machine de répartition de puissance avec prise de force SAE
  • Machine électrique (max 35 kW ou 47 hp) à aimants permanents avec fonction de moteur et de générateur
  • Inverseur marin Powershift avec joint élastique RBD
  • Sélecteur électrique « Soft-Shift » intégré

Le module hybride permet non seulement de naviguer à la vitesse normale de croisière avec le modèle endothermique traditionnel, mais aussi d’utiliser l’embarcation dans les zones protégées avec navigation à zéro émission, ou encore dans les ports ou zones maritimes où le silence et la pollution réduite sont de mise. Pendant la navigation côtière, la propulsion silencieuse fait ressortir le paysage et pendant l’arrêt à l’ancre, il n’est pas nécessaire d’avoir le moteur éteint pour bénéficier des services de bord et ainsi la tranquillité régnera dans les alentours.

La navigation avec le module hybride permet différents modes d’utilisation : en mode Électrique, on peut naviguer à basse vitesse sans émissions ; en mode Diesel, on navigue en exploitant au maximum la puissance du moteur thermique en ayant toujours le choix d’activer la fonction de recharge des batteries ou non, simplement en appuyant sur un bouton sur la passerelle de navigation. L’option Booster permet de renforcer la puissance émise par le moteur thermique par celle du moteur électrique, non seulement à puissance maximale mais aussi et surtout pendant la phase transitoire où il est possible d’optimiser le régime de rotation du moteur endothermique en intervenant avec le moteur électrique pour de petites accélérations ou pour les variations de vitesse.

Le modèle HTM700 propose les cloches d’accouplement d’entrée et de sortie SAE4, le couple maximum d’entrée (Tkn) est de 560 Nm (414 livres-pieds), la puissance maximale à l’entrée est de 140 kW (187 hp) à une rotation maximale de 3000 tours/min, le tout avec un poids total de 221 kg (487 livres).

Le recours au système HTM700 se prête aussi bien à la réalisation de nouveaux modèles d’embarcations qu’à la transformation de ceux existants ; ainsi on obtient un bateau moderne et écodurable sans avoir à le remplacer ; par ailleurs, ce type de solution se prête à toute une variété d’activités où le confort est important et où la vitesse requise n’est pas extrême : navires de plaisance sans tirant d’eau ou semi-planant, embarcations pour le transport de marchandises et de passagers, pour le tourisme fluvial, de location, de pêche, de secours. Cette solution deviendra bientôt incontournable pour naviguer dans les zones protégées, ou pour pouvoir naviguer en respectant scrupuleusement la nature et le territoire environnant.

La compacité du système explique sa possibilité d’utilisation dans de multiples acquisitions et installations ; sa flexibilité rend l’embarcation unique en son genre et permet bien évidemment une économie de carburant non négligeable d’au moins 15 % pendant la navigation avec moteur thermique et permet de voyager dans un confort optimal sans provoquer de pollution acoustique ni environnementale.

ACCESSOIRES

MPCBMPCB

Le système de gestion MPCB est un dispositif conçu par TRANSFLUID, aussi bien au niveau du matériel informatique que du logiciel, en mesure de gérer les différentes fonctionnalités du système hybride ; mode Diesel, mode électrique, mode Booster et génération, au-delà de l’intégration des informations d’autres composants pour jouer un rôle de diagnostic complet du système.

 

 

Recherche