Organe d’entrainement – Boite de Transfert
Les embrayages HFO-HFR ont été développés par TRANSFLUID pour le marché grandissant des prises de force utilisées pour les moteurs industriels à grande vitesse et forte puissance et munies d’une commande de fonctionnement à distance.
Le HFO consiste en l’assemblage d’un embrayage actionné à l’huile (embrayage à sec) avec un arbre et des roulements adaptés à des charges radiales importantes, dans un corps en fonte qui permet une installation facile sur le moteur.
La bride d’accouplement et le carter du moteur relèvent de la norme SAE. L’actionnement par huile est assuré par un joint tournant fixé sur l’extrémité de l’arbre qui laisse l’huile embrayer et débrayer.
Le système autorise l’utilisation du HFO uniquement pour les applications entraînées par courroie. L’actionnement par huile permet la commande à distance ainsi qu’un plus grand couple transmissible par rapport aux prises de force de décentrage traditionnelles. De plus, en raison de la pression continue exercée sur les disques d’embrayage, le HFO est un embrayage auto-réglable , ce qui réduit drastiquement les coûts de maintenance, spécialement dans les applications à haut rendement pour lesquelles l’usure des disques est importante.
Les embrayages HFR ont des performances identiques aux HFO, mais sont destinés à des applications en ligne. L’actionnement par huile est assuré par l’arrivée d’huile radiale dans le palier de roulement qui permet le même fonctionnement que celui du HFO.
Les embrayages: ACCESSOIRES
MPCB
Le tableau de commande dénommé MPCB a été entièrement conçu par Transfluid pour surveiller chaque fonction des propres embrayages à sec, en particulier la vitesse d’entrée et de sortie ainsi que la température et la pression de l’huile.
Parmi les principaux avantages, on peut citer la possibilité de démarrer en douceur la machine conduite en prévention des surcharges et du calage du moteur.
Les embrayages HF et les transmissions TowerClutch sont donc constamment protégés des pannes imprévisibles et des dysfonctionnements imputables à la mauvaise utilisation ou l’abus du produit.
La relative industrialisation du MPCB est consolidée pour des conditions de travail particulièrement pénibles, voici les plus diffuses: les concasseurs, les découpeuses à bois, les fraiseuses routières, les broyeurs métaux, les compresseurs et les pompes volumétriques.
Le logiciel est personnalisé pour chaque application et un Ecran moderne peut être intégré à l’étendue de la livraison.
Le MPCB peut « dialoguer » avec le boîtier de commande du moteur à l’aide CAN BUS SAE J1939 (ou CAN BUS Open Communication), par conséquent, les éventuels avis, les messages
d’alarme et tout état de fonctionnement de l’embrayage sont transmis par un seul câble bus « IP67 ».
L’utilisation de câbles courts est facilitée par le montage direct sur l’embrayage et le matériel associé est installé en toute sécurité avec les coussinets en caoutchouc qui amortissent les vibrations pendant que la machine est en service.
