SYSTÈME HYBRIDE TRANSFLUID POUR ÉQUIPER LE PREMIER NAVIRE DE CROISIÈRE ET UN CANOT DE SAUVETAGE

FASSMER construit le premier bateau de croisière au monde avec un système de propulsion hybride diesel-électrique. Le PLL1099 est une combinaison entre une embarcation et un canot de sauvetage capable de transporter jusqu’à 114 personnes. En mode électrique, le canot ne produit pas de pollution de l’air et permet un fonctionnement très silencieux et fluide en raison de l’élimination du bruit du moteur et de la réduction des vibrations, le confort pour les clients à bord est maintenant garanti à un niveau plus élevé.

Le système de propulsion associe le moteur diesel traditionnel à l’hybride Transfluid HTM700-20W, qui comprend également la boîte de vitesse conçue en interne pour un système parfaitement intégré. Cette configuration a obtenu la première homologation de type DNV-GL délivrée à un système hybride.
La propulsion hybride permet les modes de fonctionnement suivants :
– Moteur diesel (exploitation d’embarcations de sauvetage, transport en commun)
– Diesel et électrique (mode boost, vitesse accrue)
– Électrique (pas de bruit de moteur, pas de pollution de l’air, réduction des vibrations – objectif de soumission, exploitation à terre, embarquement)

À ce qui précède est ajouté l’important mode de régénération, disponible en conditions de croisière et en conditions stables, où la puissance Diesel est utilisé pour recharger les batteries à travers la même machine électrique fonctionnant comme un générateur puissant.

La batterie LiFePo4 de Transfluid avec homologation de type exclusive DNV-GL et extension NMA Test 1 offre la sécurité maximale aujourd’hui disponible dans le stockage d’énergie de l’industrie maritime. Pour un total de près de 40kWh d’énergie stockée à bord, le canot disposera d’une autonomie électrique complète continue de 1,5 heure en fonctionnement à une vitesse de croisière d’environ 6 nœuds.