La prima barca passeggeri a propulsione ibrida

E’ entrata in servizio la barca passeggeri equipaggiata con il sistema ibrido Transfluid sulle acque del OIse, grazie a la COMMUNAUTE’ DE COMMUNES DES DEUX VALLEE’S, che ha percepito l’importanza di offrire ai propri passeggeri un modo di navigare innovativo, che sappia coniugare il confort della navigazione con il rispetto dell’ambiente. Per queste ragioni ha commissionato la barca passeggeri ESCAPADE al cantiere ALUMARINE a Coueron sulla Loira-Atlantique, barca progettata dall’ufficio di architettura navale belga DN&T.

L’ESCAPADE è una barca lunga 28 e larga 5 metri, ha una portata di 102 passeggeri per crociere della durata di qualche ora con la possibilità di  offrire  un servizio di ristorazione a 60 persone.

La richiesta del committente era di navigare con bassi consumi in crociere sui fiumi nell’assoluto silenzio e nello stesso tempo avere una imbarcazione che si prestasse a diversi utilizzi, crociera, ristorazione, eventi speciali. La soluzione proposta dal cantiere con il sistema ibrido TRANSFLUID ha soddisfatto tutte le esigenze del cantiere.

L’imbarcazione è dotata di un motore VOLVO modello D5A TA con una potenza di 118 kW a 2300 rpm. accoppiato ad una trasmissione ibrida TRANSFLUID modello HM2000 che integra al sistema ibrido anche la trasmissione Power shift modello REVERMATIC 11-700RBD con rapporto di riduzione 1,88 e con Thrust bearing integrato; la potenza elettrica della sistema ibrido è di 75 kW.

L’energia è garantita a bordo da batterie con tecnologia LI-FE-PO4,  la capacità di 160 kWh è in grado di alimentare il sistema ibrido durante la navigazione in modalità elettrica ed essere ricaricate dal sistema ibrido stesso quando la modalità di navigazione è in modalità Diesel, inoltre, le batterie stesse, attraverso adeguati convertitori, provvedono alla fornitura di tutta l’energia richiesta dai servizi di bordo.

Il modulo ibrido consente anche la modalità booster che permette di sommare la potenza del motore Diesel a quella del motore elettrico, anche nella fase transitoria di rotazione, in particolare in situazioni di navigazione complessa o di manovra, consentendo una ampia manovrabilità della barca, utile per il comandante e sicura per i passeggeri.

Il sistema ibrido Transfluid installato su L’ESCAPADE è il modello HM2000 con macchina elettrica con potenza nominale da 75 kW ad una rotazione di 3000 rpm; alimentata con una tensione di 300 V dc dalle batterie attraverso un unico frequency drive bidirezionale, che consente l’utilizzo della macchina elettrica sia come motore che come generatore. Nel modulo ibrido è integrato il marine gear Revermatic di Transfluid, che con la tecnologia Power Shift rende soft l’inserimento della propulsione.

Questa semplice soluzione, che integra trasmissione ibrida e invertitore marino, è apprezzata dai cantieri per la semplicità di montaggio sul motore Diesel e la facilità di installazione sul gruppo motore Diesel/ sistema ibrido/ trasmissione a bordo.

La standardizzazione dell’ interfaccia del sistema ibrido ha consentito al cantiere di selezionare senza vincoli il motore Diesel che ha ritenuto più idoneo per questa applicazione, consentendo di realizzare la massima efficienza nella propulsione.

Le prime impressioni del servizio turistico sono assolutamente entusiaste e positive, i turisti navigano sul Oise nel silenzio più assoluto a contatto della natura senza rumori che possano disturbare animali e ambiente, consentendo anche una riduzione dei consumi.

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