Primo tender da crociera e scialuppa di salvataggio ibrido

FASSMER costruisce il primo tender da crociera al mondo con un sistema di propulsione ibrido diesel-elettrico. Il PLL1099 è un tender combinato e una scialuppa di salvataggio in grado di trasportare fino a 114 persone in operazione di tender. In modalità elettrica, il tender non produce inquinamento atmosferico e consente un funzionamento molto silenzioso e regolare grazie all’eliminazione del rumore del motore e alle ridotte vibrazioni, il comfort per gli ospiti a bordo è ora garantito a un livello superiore.
La propulsione combinata abbina il tradizionale motore Diesel all’ibrido Transfluid HTM700-20W, che include anche il cambio progettato internamente per un sistema perfettamente integrato. Questa configurazione ha ottenuto la prima approvazione data da DNV-GL a un sistema ibrido.
La propulsione ibrida consente le seguenti modalità di funzionamento:
– Motore diesel (funzionamento con scialuppa di salvataggio, transito)
– Diesel e elettrico (modalità boost, velocità aumentata)
– Azionamento elettrico (nessun rumore del motore, nessun inquinamento atmosferico, vibrazioni ridotte – scopo del tender, funzionamento a terra, imbarco)
A quanto sopra si aggiunge l’importante modalità Regeneration, disponibile sia in condizioni di crociera che stazionarie, dove la potenza Diesel viene utilizzata per ricaricare le batterie attraverso la stessa macchina elettrica che funge da potente generatore.
Il pacco batterie LiFePo4 di Transfluid, con omologazione DNV-GL ed estensione NMA Test 1,    offre la massima sicurezza oggi disponibile nello stoccaggio di energia dell’industria marittima. Il Tender avrà un’autonomia elettrica continua di 1,5 ore di funzionamento a velocità di crociera intorno ai 6 nodi.