电力推进系统–海事用 – EPS

理念创新的海洋EPS(电力推进系统)船用齿轮箱REVERMATIC11-700采用RBD联轴器连接到电机上，减小了船用齿轮的传动比，最大限度地提高船的可操作性，提高电机的性能。由电机提供动力可以最大限度的改变螺旋桨的大小，充分利用电机转速可以达到3000rpm的特性。

倒挡是由船用齿轮REVERMATIC11-700RBD，维护电气元件瞬态电流峰值。

除此之外，该系统允许被用来作为一个额外的驱动系统以加大发动机输出的功率，将EPS系统的输出端连接至PTO,安装在还是传动系统上通常称为PTI: 在这种情况下也保留了前面提到的功能和性能。

除此之外分动箱DP280可安装在EPS系统的输出端，PTI之前，提供了额外的传动比，从而优化电动机。

实例：

一个220kg用300V  dc驱动的EPS系统，PTI系统中可达到2750Nm的扭矩，是可用于驱动大型船只的非常有意义的扭矩。

 

 

TIER G

Tier G引擎可以作为一个单独的组件购买，

最好作为一个带完整附件的产品购买（带显示器的控制组件，电池，转换器，电控箱，踏板，CAN总线等等），使之成为一个可以重新设计一个已经存在的车辆、舰艇或船的即插即用的方案，或者用于全新设计。如需详细资料或者任何关于您驱动系统的建议，请随时联系我们。
除了纯电动驱动，Tier G 集成了Transfluid 用于混合动力驱动的电机，通过安装在HM系列上的两个电机可以在混合驱动模式下使输出动力达到200KW.

主要功能:
– 高效=节能
– 电池工作时间更长=可行走更远的距离
– 成本低
– 无震动+低噪音+零排放=适用于多种环境
– 结构紧凑且最高的功率重量比
– 非常弹性的扭矩曲线：不同的车辆可能需要不同的扭矩曲线

技术参数：
持续功率100kW (134hp)且极值130kW (174hp)
永磁技术：效率97%
电源：384 Vdc 电池或400 Vac电网
输出SAE 4-10 (SAE J617-620) 带 SAE B动力换挡
冷却液（乙醇或水）-温度和压力指示计

 

应用：

海事主驱动
海事辅助驱动